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        1. 聚焦長城汽車第三季度凈利潤腰斬;今日車市要

          要聞 2018-11-02 14:23:49

            10月26日,長城汽車股份有限公司(簡稱長城汽車)發布的公告顯示,今年第三季度營業總收入179.66億元,與去年同期相比下降約18.97%,歸屬于母公司所有者的凈利潤約為2.31億元,與上年同期的4.6億元相比減少約50%。對于業績下滑的原因,長城并沒有提及。

            作為自主車企的代表之一,長城汽車產品線多卻混亂,車型重疊率過高,內部大打價格戰等現象十分普遍,綜合競爭力和產品力過于缺失,這也是其銷量下滑最直接的體現了。

            隨著SUV市場逐漸失去熱度,以及國內汽車市場逐步轉冷,長城的單線戰略開始出弊端。

            長城汽車利潤下滑,既與目前整體車市的萎靡狀態有一定的關聯,也與SUV熱度降低有關系。當然最根本的原因,還是長城汽車的產品布局過于單一,只有SUV一個品類。

            針對產品線過于單一帶來的弊端,長城汽車也在積極進行彌補。先是推出了高端品牌WEY,為了不再過分依賴于旗下的哈弗H系列,在今年又創立哈弗F系列與其分流銷量壓力,盡管依然沒有擺脫SUV這一大類,但也取得一定的成效。與此同時,長城汽車還與寶馬合資成立新品牌光束汽車,入股全球最大加氫運營商H2 MOBILITY,與百度車聯網合作,創立新能源品牌歐拉品牌等,加快SUV市場之外的布局,以尋求新的利益增長點。我們期待長城未來的發展。

            據報道,大眾汽車正與谷歌母公司Alphabet旗下自動駕駛公司Waymo探索在歐洲移動出行服務領域達成合作伙伴關系。

            大眾首席執行官迪斯希望投資120億歐元收購Waymo 10%的股份,但監事會不支持迪斯花費如此大手筆進行收購。大眾汽車對此置評。

            除了Waymo之外,大眾集團已經就自動駕駛車輛與數家公司進行商談,Aurora Innovation就是其中之一。Aurora是一家研發自動駕駛系統的公司,是由前Waymo高管成立。此前有報道稱,大眾集團試圖收購已是合作伙伴的Aurora,但遭到,因為這家總部位于帕洛阿爾托的公司希望保持其性,并與多家汽車制造商合作。

            大眾正在向自動駕駛領域發力,Waymo是該領域領先的科技公司。若是大眾成為Waymo的股東,旗下車型將有機會搭載Waymo研發的自動駕駛技術,帶動大眾汽車的加速轉型,從而爭奪該領域競爭高點。而對谷歌來說,它也需要依托大型的汽車制造商來推廣產品,提前搶占市場份額。若是合作成功,對二者來說,都將是極大的利好。

            據報道,沃爾沃汽車公司計劃從明年開始在產品陣容中增加電動車,通過最近推出的科技基金,沃爾沃收購了美國移動快速充電公司FreeWire Technologies的股份。目前交易條款尚未發布。

            四個月前,沃爾沃大筆投資了激光雷達制造商Luminar。沃爾沃在一份聲明中表示,對FreeWire的投資加強了其向電動汽車轉型的整體承諾。FreeWire提供的獨特服務之一是可以部署到公寓大樓的移動充電裝置,讓人們能夠在不需要添加任何基礎設施的情況下為電池重新充電。

            沃爾沃設定的另一個目標是到2025年電動汽車的銷量達到100萬輛,包括輕型混合動力車,插電式混合動力車和純電動車型。

            沃爾沃將在2019年開始實行全面電動化,并計劃要在2025年銷售100萬輛電動車,占全球總銷量的50%。不過,電動車目前發展還不是特別成熟,存在充電樁布局不均勻、補建不便等問題,而FreeWire主要研發移動的充電裝置,其產品可以有效緩解無電樁地區的充電焦慮。對于即將全面進軍電動化的沃爾沃來說,收購FreeWire的股份,將是其推進全面電氣化的重要舉措。

            據報道, 日前,東風裕隆汽車有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求,向國家市場監督管理總局備案了召回計劃,召回145,402輛納智捷。

            本次召回范圍內車輛的副駕駛席乘員安全氣囊裝配了高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時,氣體發生器可能發生異常破損,導致碎片飛出,傷及車內人員,存在安全隱患。東風裕隆汽車有限公司將免費對涉及車輛更換改進型的副駕駛席乘員安全氣囊總成,以消除安全隱患。

            在此之前,東風裕隆旗下車型就因為質量問題頻繁,銷量每況愈下,東風汽車甚至一度想將這一“累贅”甩掉。盡管東風裕隆在之前進行了一系列,包括推出新車型、設立銷售公司,但收效甚微。

            此時東風裕隆宣布大量召回,對其品牌更是雪上加霜。召回的源頭在于納智捷使用了高田生產的隱患安全氣囊,盡管高田目前已經宣告破產,但該事件的余波仍在持續影響著曾經的合作伙伴。對于車企來說,這也是個深刻教訓,不僅自身要加強品控,更需要選擇靠譜的零部件供應商。

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